BOMBA, ESTATOR Y TURBINA

  LA BOMBA La bomba, se encuentra alojado dentro de la caja que contiene el conjunto del convertidor de torsión, está formado por varias paletas curvas colocadas radialmente; cada una de las paletas posee un anillo guía en el interior, el cual hace que la trayectoria del fluido sea suave y uniforme. Una placa impulsora conecta a la bomba con el cigüeñal del motor, por lo cual, giran juntos en todo momento

LA TURBINA La turbina tiene el mismo tipo de paletas que la bomba, la dirección de la curvatura es opuesta a las paletas de la bomba. La turbina se conecta directamente con el eje de entrada de la transmisión, existe una holgura muy pequeña entre las paletas de la bomba y las paletas de la turbina. . Por estar conectada al eje de entrada de la transmisión, la turbina gira cuando el vehículo esta en movimiento en los rangos “D”, “2”, “L” o “R”. No obstante, esto no permite que gire cuando el vehículo este parado con la transmisión en esos rangos y la turbina gira libremente con la bomba libremente cuando la transmisión esta en rangos de “P” o “N”

ESTATOR El estator va ubicado entre la bomba y la turbina, montado sobre el eje del estator, el cuan a su vez va fijado a la caja de la transmisión mediante el embrague unidireccional. El estator posee también unas paletas, las cuales retienen el fluido y vuelven a dirigirlo de manera que el fluido golpea la parte posterior de las paletas de la bomba, proporcionando así una fuerza adicional.. El estator gira en la misma dirección del cigüeñal gracias al embrague unidireccional; si el estator intentase girar en dirección contraria, el embrague unidireccional traba al estator. Por tanto el estator está girando o bloqueado, dependiendo de la dirección desde la cual el fluido golpea contra las paletas14 .